今日のかのうさん vol.6
宝竜寺口（信号～突当りまで、5.07km、平均斜度5%）のリピート練
（メニュー）
乗鞍、赤城山を意識した獲得標高を目指す。
強度はLT付近（240W）を意識して。
1本目 ウォームアップ
18:46 NP：180W
いつもなら脚を丁寧に回すとこだが、身体の使い方を注意することを心掛ける。
2本目から
（2本目）15:02 NP：230W
（3本目）14:28 NP：243W
（4本目）15:08 NP：231W
（5本目）15:25 NP：228W
（6本目）15:13 NP：226W
（NPはパイオニア調べ）
2、3本目はやや強度を上げてLT付近を意識する。
4本目からはSST付近で最後まで粘れるようにする。
7時前から始めたおかげで、暑くなる前に終わらせることができた。
今回の機材
（フレーム）SCOTT FOIL
（クランク）アルテグラ6800 53-38T
（ホイール）キシリウムSLR
（リアスプロケット）5800 11-28T
（タイヤ）RR1X（23c）
（チューブ）R-Air
（空気圧）F：7.2 R：7.6
昨年度比較すると若干タイムが悪くなっているが、しっかり6本乗り切ることができた。
これからは強度を徐々に上げながらしっかりベースを作っていこうと思う。
来年の伊吹山まで間に合うかな・・・
草津へ
この時期になると暑くて練習するのに一苦労
昨年は涼しい処を探して右往左往したが、今年は草津に2泊3日で泊まり込み。
8時過ぎに最寄り駅を出発し、東京駅から10時過ぎの高崎行に。
そこから数回乗り継いで長野原草津口を経て、バスで草津温泉に15時頃着。
陽が暮れる前に1本上る事にした。
（目的）
乗鞍、赤城山とヒルクライムが控えている。
レースも序盤で千切れる場面が多く、筋持久力がかなり低下している感じ。
1回辺りの時間、距離も長いので、sub-LT(SST)レベルで乗り込めればと考えていた。
コースはツールド草津のコースを想定。
（天狗山レストハウス～白根山レストハウス））
（1日目）
50:15 NP 197.3W
宿について直ぐ着替え、陽が暮れる前に1本上る事にした。
初めてなのでやや勝手が分からないが。
暑さにやられることもなく、心地よく感じられる。
いつもの練習だと心肺から先にいってしまうが、逆に脚が辛くなる感じ。
明日以降もあるのであまり無理しない程度に上った。
宿は源泉かけ流しの宿へ。
夕食はすき焼き付きで。
お土産がいくつか選べるが今回はこの2点を選択。
（2日目）
53:25 NP 183.1W
朝食は8時からのんびりと。
まる1日過ごせるので何本か練習できるかと思い、上ってみるが脚が思うように動かない。
途中休みながら、SSTレベルで保とうとするが、一気に脚が動かなくなる。
白根山レストハウスまで何とかたどり着くが、強度を保って本数稼ぐ練習はできない。
結局この1本で終わることにしたが、せっかくなので渋峠まで行ってみることに。
5km位走ることになるが、1回下ってから上がるので結構辛い。
白根山から渋峠までに景色は絶景の一言。
午前中で終わったので、宿の近くの大滝乃湯へ。
水風呂が悶絶する位の冷たさ。
この冷たさは他では味わえない。
あとは宿でのんびりし、イナーメのオイルでマッサージしてから寝ることに。
（3日目）
46:20 NP 211.1W
昨晩からの雨が上がるが、外は曇っていてやや霧がかる感じ。
この2日間満足に上れていないので、この1本出し切るつもりで。
しっかりとクランクに力を掛けるように廻し切るが、一気に苦しくなる。
ここで辞めたくなってしまうが、我慢してみる。
何とか耐えてみると、苦しいながらもリズムよく上っていく感じで。
途中から霧が深くなり水滴で視界も悪くなっていく。
霧雨のせいかサイコンの高度計が認識しない。
最後に、霧も晴れて見通しが良くなりレストハウスへ
もう一本やろうかと思っていたが、あまり時間がかかると電車に乗れなくなる恐れがあり早々と下山することに。
当然霧の中上ったので下山も霧の中。
見通しが悪く、路面も濡れているので無理できない。
思っていたよりも時間が掛かり何とか草津温泉にたどり着く。
着いてすぐに、湯畑近くの御座之湯へ。
お昼をとってすぐに草津温泉から自走で下山し、入口のコンビニによってから群馬大津駅から乗ることに。
今回の機材
（フレーム）SCOTT FOIL
（クランク）アルテグラ6800 53-38T
（ホイール）キシリウムSLR
（リアスプロケット）6800 11-32T
（タイヤ）R1XX（23c）
（チューブ）R-Air
（空気圧）F：7.2 R：7.6
今回のまとめ
・あれこれ欲張らないように。身の丈にあった練習をしないと。
・涼しい場所で集中して練習できるのは大きい。
・1日1本でもいいから、全力でやり切る姿勢でないと。
・草津はやはり源泉かけ流しがいい。
JBCF やいた片岡ロード
E2 18位（トップから+2秒）
朝起きると雨が降り続いている。
宿の軒下でチェーンオイルを刺し準備する。
6時過ぎ宿発、6時半頃小学校着。
この頃には雨が上がっていた。
7時半頃からアップを始めて、脚を廻し心拍を上げる感じで。
脚が重くややダルく感じ、20分位で終わってしまう。
早めに検車してスタート位置に並び、前の方に並べることができた。。
スタートラインに並んだときは2列目左端に。
（レース）
第一関門までは最初ローリングスタートで。
それでもペースが速く感じた。
細い路地を抜けるときは落ち着いて付いていく感じで。
1回目のコリーナの上り、1本目は凄くキツく感じた。
1本目の時間を測ってみると大体1分位。
2本目はアウターで、3本目は下りの勢いでやり過ごす感じで乗り切る。
いぬピーさん（湾岸サイクリングユナイテッド）が先頭でガンガン牽いていく。
いぬピーさんから目線を切らさないよう、何とか付いていく感じで。
試走では長く感じた上りも、レースになるとあっという間に感じた。
その後の下りは一気に速度が乗るので、集団内で落ち着いて過ごす。
一気に心拍が落ち切り2周目へ。
2周目からは駅前の180度ターンを抜けるのだが、ほぼ0スタートのインターバルがかかる感じ。
加速で踏み遅れてしまうと一気に後方に置いていかれる感じ。
細い路地に入る右コーナーで前方で落車があるが、距離を置いていたので難なくクリアして前方集団に。
2回目のコリーナの上りは1本目は落ち着いていけば、あとは何とか乗り切れそうな感じ。
この上りで前方にいないと下りのポジションが決まってしまう。
1本目の上りで耐える時間は約1分位で、ここで耐えれば後は何とかなると信じてみる。
しかも3本目はゴキソの勢いで乗り切れるのでうまくいけば力を使わずに前に出れる。
2本目は浜ちゃん（セオレーシング）がガンガン前に出る。ここでも目線を切らさないように。
3周目の駅前インターバルはやや遅れる感じ。
コリーナ坂は1本目は落ち着いて、3本目は勢いで前に上がり前方付近で下りへ入る。
4周目の駅前インターバルはローギアに入れたおかげで遅れずについていくことができた。
第１関門に入り、先頭付近でしっかりと完走することを意識してみる。
コリーナの1本目は何とか乗り切り、前目で下りに入る。
ラストの下りなので位置取りが段々厳しくなる。
結構集団の人数も残っていて、無理せず周りの流れに合わせるように。
先頭付近で積極的に走っていたニシ君が隣の人と接触して失速。
最後のコーナーを通過したとき前方に結構いたが、15番以内を目指してスプリントしてみる。
差し切ることはできなかったが、E2のロードで初めて先頭付近で完走することができた。
その後は屋台でちょくちょく何かつまみながら、
イナーメのマイクパフォーマンスを堪能し、
桃を買って、
全てのレースが終わってから、近くの温泉へ
水風呂が心地よかった。
その後宇都宮で餃子を食べてから帰路に。
家に着いたときは午前様になってしまった。
今回の機材
（フレーム）カーボネックス
（クランク）スーパレコード52-36T
（ホイール）GOKISO 38mm
（リアスプロケット）9000 11-25T
（タイヤ）エクステンザR1X（23C）
（チューブ）ミシュランラテックス
（空気圧）F：6.4 R：6.8（クリテ、ロード共に）
今回のまとめ
・コースと天候に助けられた感じがした。
・メインの上りが短いのでそれを耐えれば。
・ゴキソの恩恵は大きい。
・下りでギアを使い切ってしまった。次は前53Tかな。
・2日とも完走できたので、何とか自転車続けられそう。もう少し頑張ってみよう。
実業団レースもここで一区切り。
乗鞍、赤城山と控えているのでLTレベルで乗り込まないと。
JBCF 大田原クリテ
E2 37位（トップから+16秒）
3時茂原発、4時15分頃臼井発。
富里インターから乗り、真岡インター6:15頃通過。
そこから下道で野崎工業団地に向かうが、交通量が多く所々渋滞してしまい、危うくマネージャーミーティング欠席するところだった。
開始間際に到着し、準備もそこそこにミーティングに参加する。
その後雨が降り出してしまい、路面が濡れている状況でレースを迎えることに。
アップも20分位で切り上げ、１周試走して検車を済ませる。
試走した感じだと、コーナーの路面は良くなく、白線やマンホールの蓋があり、丁寧にコーナーをクリアしなければいけない感じ。
周りの方もややテンションが低い感じで、無理をしないように注意する感じだった。
（レース）
路面が濡れ、雨も降り続いているのでブレーキが利きにくい。
立ち上がりの加速でインターバルがかかるのだが、長いストレートの残り3分の1位で一気に速度が落ちる感じがするので、強烈にかかる感じがしない。
コーナーも無理せず、丁寧にクリアする感じ。
ただ立ち上がりの加速は踏み遅れないように気をつけ、白線の上でなくアスファルトの上からしっかり踏み始めるように意識する。
とにかく周りを良く見て、無理せず、丁寧に、変な動きをしないように心がける。
ブレーキが利きにくいので、前走との距離をややとる感じでゆとりをもってブレーキをかけるように。
先頭付近を眺めながら、最後まで走りきる。
ラスト1周の最後の長いストレートでつききれなかったが、何とか完走することができた。
雨でテンションが下がってしまったが、暑くならなかったのと、ペースが落ちていたので僕でも完走することできた。
うだるような暑さだったら完走できなかったかもしれない。
その後、おのくんとサイタマサイクルプロジェクトの方々とやいたロードの試走へ
ルートラボを見た感じではアップダウンがないようみ見えたが、コリーナの上りは思っていたよりもキツく長く感じてしまった。
また細い路地のクレーチングが多く、無茶すると落車の嵐になりそうな。
機材選定を間違えてしまったか。
あと、下りが長いのだが、速度が一気に乗るので丁寧に走らないと落車しそうな感じ。
試走後はE3のレースを観戦。
1組目でニシ君が2位に入賞。
最後のコーナーを曲がったときは4番手だったが、そこから2人刺しきるのは見事。
宿はかなり離れているが鶴カンのホテルに。
会場から宿に向かうが、結構渋滞しており結構時間がかかってしまった。
夕食はそこから車で10分位のところで。
脚にイナーメオイルを塗って就寝することに。
JCRC第3戦（群馬）
クラスB 6位（10人中）
7月は毎週のようにレースにエントリーしているが、今回は単独参加で。
たまたま青春18きっぷの期間内なので今回は輪行で。
新幹線や特急等使えないので時間がかかるが、車でも下道を多用するので時間がかかることには変わりない。
朝2番の列車で東京駅を目指す。
東京駅で高崎線に乗ろうとすると、SAクラスに出走する臼倉さん（BMレーシングZUNOW）とバッタリ出会う。
同じ電車で沼田まで向かい、そこから群馬CSCまで自走することに。
熊谷辺りから大粒の雨が降ることに。
完全に想定していなかった。
半ば引き返したいと思いながら沼田に向かう。
沼田10:20頃着。下車してからは雨のひどく降ることなく、群馬CSCに向かうことにした。
今回沼田で下車したのはコインロッカーがあったから。
これがないと身軽に移動できない。
群馬CSCに向かう経路は上毛高原駅からの道が最短だが、急勾配の坂を登る事となる。
ここで脚を削られるのは修善寺で学習済みなので、遠回りでも猿ヶ京側から登ることにした。
それでも登る事には変わらないので脚を使わないようにして、しっかりと心拍を上げてアップする感じで。
途中からハッキリとした上りとなり、6.7km位続き、約25分位かかる。
沼田から1時間位走り、現地12時頃着。
スタートまでのんびりしたかったが雨で路面が濡れて不安だったので軽く試走することに。
やはり路面が濡れており、不安を感じたので7気圧位にしていた空気圧を3回押して抜く感じで。
（レース）
最近レースでは千切れてしまうことが多く、最後まで走り切る事ができない。
まずは最後までしっかりと走り切る事が目標。
志としては低いが、現状を鑑みると完走できるかどうか不安。
レースは8周で、序盤の2周はアップのつもりで大人しく過ごす感じで。
リフト坂や心臓破りでは落ち着いて上ることができたが、1コーナーからの下りコーナーでは前方とやや遅れてしまう。
バイクの挙動が少し落ち着かない感じがしたので、思うようにコーナーをクリアすることができない。
ただここで遅れるとその後のリフト坂で脚を使わないといけないで、何とか上手く切り抜けたいところ。
周りを見ると清水さん（彩北ツブラーゼ）が積極的に前を牽いたり、仕掛けたりしている。
脚が終わるように見えたのだが、最後まで粘り切る辺りは練習量の違いか。
1周辺り10分を超え、ゆっくりとしたペースなのでほぼ皆残り最後のスプリントへ。
やや後方からなので、頭を獲るスプリントでなく、周りに合わせながら連れてってもらう感じで。
清水さん3位（い）に。
今回の機材
（フレーム）カーボネックス
（クランク）スーパレコード52-36T
（ホイール）SPEED 40C
（リアスプロケット）5700 11-28T
（タイヤ）エクステンザR1G（25C）
（チューブ）R-AIR(23C～28C、60mm)
（空気圧）約５位（くらい）
帰路は沼田を17時過ぎの電車で。
神保原で寄り道してから帰路へ。
高崎線は頻繁に本数があるので、ダイヤの心配をしなくてもいいところが。
東京駅からは京葉線直通の快速で大網へと。
往路も復路も4時間半位で沼田まで行くかな。
（まとめ）
・自走でも何とかなった。ただ土砂降りだったら引き返していたかも。
・群馬CSCへの自走は、猿ヶ京経由の方が。そこまでアップというよりトレーニングに近かった。
・空気圧かなり落としてもバイクの挙動にやや不安が。丁寧に扱わないと。
・空気圧落としても上りでは重く感じなかった。
・TSSは結構稼いだかな。
レース内容としては褒められたものではないのだが、練習としては良かったかと。
兎に角最後まで走り切らないと次につながらない。
少しづつではあるが、距離と時間をかけて土台を積み上げないと。
JBCF 石川ロード
E2 DNF
正直ここまで走れないとは思わなかった。
スタートして半周までは先頭付近に何とか留まることができた。
立ヶ岡交差点からの上りでどこまでついていけるかと思っていたが、2つ目の負荷がかかる上りで一気に千切れてしまう。
その後の上りで立て直すことができず、そのまま辞めようかどうか迷ってしまい、2周目に。
脚も動かず、最後尾のバイクに付いてもらいながら、立ヶ岡交差点で赤旗が降られる。
その後、ジャージを裏返しにしてゴール地点に戻ることに。
最初の長い上りで何とか粘りたいところだが、苦しくてそれどころではなかった。
心拍数が高いのだが、今年は200一歩手前に。
これでは10分持たない。
これ１から出直すレベルではないような・・・
何をどうすればいいのか・・・
その後、本来なら近くの温泉に行く予定だったのが、何もせず帰路につくことに。
そでがうらサマーサイクルフェスタ
120分エンデューロ DNF
自分の中では相性がいいと勝手に思っているそでがうら。
ここのところ実業団では全然上れない。
前日に軽く走ったのだが、上りで脚が詰まる感じうまく廻らない。
シートを一気に1cm位高くしたら、上りで脚がスムーズに廻るように。
ただ、逆に平地ではうまく脚が廻らない。
この日はシート高が気になってしまい、流すだけとなったが、家に帰ってヨネックスのサドル高と比べてみると全然違う。
シート高をヨネックスを同じにして、脚が綺麗に廻るかどうかチェックする為、そでがうらはフォイルで。
ホイールは最近導入したホイールで。
朝到着し、試走するが何か粘る感じがして重く感じる。
試走時はF:6.8 R:7.2
エアをF:7.0 R:7.4にして整列する。
今回のメンバーは顔見知りが多くかなり濃い・・・
スタートラインに付いたとたんに、サイコンのバッテリーが一気になくなっていた。
昨日充電したはずなのにおかしいと思いながらも、諦めるしかない。
これでサイコンなしで走る事となった。
（レース）
序盤30分はウォームアップのつもりで無理しない。
集団の中で大人しくしながら、落ち着いて過ごす。
サイコンがないので、ゴール脇の時計をチェックするように。
30分経過してその後1時間の間はしっかりとサイクリングできるように。
ただ、途中で一気にペースが上がるので絶対に付き切るように。
最初のヘアピンを通過しようとする際、前走者が曲がり切れずアウトに寄りながら、隣の人を巻き込んで落車してしまう。
落車するまでの一部始終は全部見ていたので、「あ～あ、やっちゃったな・・・」と思いながら、脇をすり抜け、落車を回避。
その後、チェーン切れした方いたりして少し落ち着かない状況に。
その後、ヘアピンの立ち上がりでついていけなくなり、中切れも埋めきれなくなり、途中できれてしまう。
結局22周、1時間13分位走っただけで終了。
昨年よりもペースが速い感じだったが、2時間ついていくだけの力がなかった。
レース後、すぐに帰り再度サドル高のチェックと来週の石川の準備を。
（まとめ）
・機材のチェックはちゃんとしよう。サドルが低いままローラ練したのでこの1年は棒に振るか・・・
・使い慣れたインチキ機材は偉大だ。
・サイコンのチェックは確実に。充電できたかどうかは確実に。
・やはりエンデューロでしっかり走れないと、実業団では走れない。
