久々のヤビツ・・・

（旧デイリー前から）
1本目　32:42
2本目　41:56

久々にヤビツへ。

ヤビツ行くときは、庶民の味方「休日おでかけパス」。

いつもなら1人だが、今回は近所のハタノ君に声をかけ、一緒に行くことに。

下車駅は二宮駅。
そこからだいたい道一本で名古木交差点にたどり着く。
名古木交差点のセブンは結構サイクリストで賑わっている。
10km位走るが、アップがてら走るには丁度いい感じ。

昨シーズンは1回も行かず2シーズン振り。
まともに上れるか不安でしかない。

今回は目標出力を定め想定タイムを算出し、それに伴う平均速度を設けてみる。
平均速度はヤビツの場合、6つの区間に分けそのつど平均速度を設ける。
今回は体重の4.5倍で設定してみる。

計測スタートは名古木か藤棚（旧デイリー前）のどちらかになるのだが、僕は藤棚の方で。

（藤棚の信号～蓑毛）
序盤アップダウンが続き、速度を乗せる感じ。
後半蓑毛の急坂では少し頑張ってしまう。
蓑毛での脚の使い方で、その後の走りが大きく変わる感じがする。
ここまでのはタイムは設定値より早く入ってしまう。

（蓑毛～菜の花台）
蓑毛とは逆で緩斜面でしっかりと負荷をかけ、速度を乗せないとタイムが伸びない。
心肺がかなりキツく、リズムに乗せて上れない。
設定した平均速度より、1kh遅い。

（菜の花台～ヤビツ峠）
正直耐えられない感じ。
腿にしっかりと負荷がかけられない。
林道から先の緩斜面で速度があまり伸びない。
ここでも設定した平均速度より、1kh遅い。

設定タイムを高くしたせいで
1本目のタイムは32:42。
今までの中では一番のベスト。
ただそこで脚を使い切ってしまい、2本目は42分台と大きくタイムを落とすことに。
2本目は途中で止めたくなり、いつも行く水汲み場に行く脚はない。

一緒に行ったハタノ君は、1本目33分台、2本目32分台とタイムを揃えることに。
ポテンシャルの高さを感じる。
しっかりと乗り込めれば、タイムも良くなるのでは。
登坂能力はとうてい及ばない。
そう期待を抱かせる感じでした。

今回序盤一気に入ったせいで、タイムは良かったものの、蓑毛から先のタイムは2年前と同じ位。
あまり進歩が感じられない。
ただ今回は序盤がっつり入ってしまい、肝心なところが苦しいだけだった。
リズムが取れないヒルクライムは苦しいだけ。

今回の機材

（フレーム）カーボネックス
（クランク）スーパレコード52-36T
（ホイール）キシリウムSLR
（リアスプロケット）5700　11-28T
（タイヤ）エクステンザRR1X（旧モデル）
（チューブ）R-AIR
（空気圧）F：7.2　R：7.6

（まとめ）
・設定タイムが高すぎたか。今までの中でベストだが、2本目上れない位。
・2本タイムが揃えられなくなった。タイムを少し落としてでも2本タイム揃える練習しないと。
・とにかく上っていて苦しく耐えられない感じがした。耐えられる感覚を取り戻さないと。

やはり長い上りは乗り込まないと、ヒルクライムは苦しい。
高強度の練習も大事だが、長い時間負荷をかける練習もしないと。

さて、どうかのうさんに落とし込むかが、課題となりそうです。

4/22 /23 JBCF東日本ロード 群馬

4/22（Day-1）E2　70位（トップから3:07落ち）

今回は外房方面から4人フル同乗で。
家を2時出発し、3人を迎えに行き、茂原のコンビニを3:00発。
6:00前に群馬CSC着だが、やはり車が並んでいる。
受付にやや手間取り、マネージャーミーティングの時間を迎えてしまい少し慌てる。

天気はいいのだが、乾いた風が冷たく当たりかなり冷える。

10時頃におはぎ2ケ、バナナ2本頂く。
11時頃から、イナーメアップオイルでしっかりとマッサージしてから、アップ開始。
時間をかけて1枚ギアを上げ、心拍をしっかりと上げながら、最後にインターバルを5本。
アップ後検車で並び始めており、早速検車、サインしてパイクを置くことに。
今回はしっかりと前目に並べることができた。
空気圧はF:7.4、R:7.8で。
ここまでの準備は完璧だったが・・・

（レース）
スタートはローリングスタートでヘアピン後のリフト坂まで。
リフト坂からの上りはやはり速い感じ。最初の心臓破りはややきつく感じるが何とか乗り切る。

（ふぉと　ばい　さやかちん）
強度が高いと思い、落ち着かない感じで雑に上っていく。
3周目の心臓破りで脚が廻らなくなり、心拍も一気に上がり、ここで千切れてしまう。
一気に失速して動かなくなる。

（ふぉと　ばい　さやかちん）
しばらくして、イエサキさんがいる追走集団に付こうとするが、付いていけずさらに千切れてしまう。
しばらく時間をおいて、梅野兄弟（チクリヒデ）がいる集団に連れってもらい最後まで走り切る事に。
為す術もないままレースが終了。

2日目のマネージャーミーティングを経て、長い山の上の一日が終わり宿へ。

今回は夕食付で落ち着くことができた。
（ミシュラン度数）★★☆

食事後はイナーメリカバリオイルで腿をマッサージをしてから床につく。

4/16 JCRC第2戦（群馬）

クラスB　10位

翌週が実業団なので試走も兼ねて参戦。
群馬CSC自体初めてという方もおり、引率がてら何人かで行くことに。

6時半着予定のつもりで、茂原発が3:20頃。
大宮（千葉東金道）から2時間で月夜野は無理だった。

高速から眺める谷川岳は雪が残っており、見事な景色だった。
群馬CSCに到着すると雪が残っていたが、凄く暖かった。

念のため最初に試走してみることに。

スタート後の下りで雪解け水が流れ、路面が濡れている。
下りがどうなるか気になった。

スタートは13時頃。
食事は朝はパン2つ、おにぎり2つ、10時頃におはぎ2ケ、バナナ2本。
アップは11:50分頃から始める。
（アップ）
低負荷で時間をかけて徐々に心拍を上げるように。
Cd100位で14分過ぎてから、4分毎に1枚ギアを上げる感じ
最後はCd120位で30秒程インターバル3本。
全体で40分位。

（レース）
最初の周は路面も濡れていることもあり、下りコーナーは様子見。
1周辺り10:10～10:20前後とゆっくりとしたペースで。
リフト坂、心臓破りの上りは無理に上げる感じではなかった。
3周目のヘアピンで遅れてしまい、リフト坂まで少し脚を使ってしまう。
ヘアピンからの立ち上がりのインターバルはなかったが、脚を使うことになるので前目を意識する。
上りは雑にならないよう、落ち着いて丁寧に負荷を掛けるように。
リフト坂も自分のリズムが保てないので所々前に出て、心臓破りで負荷を掛けないように。
後半で1人前に出て、若干差が出るものの、7周目で合流。
ラストの心臓破りでダンシングの際、前の腿が攣りそうに。
最後まで皆残る感じで集団スプリントへ。
位置取りは悪くない感じだったが、ゴール前で横に広がる感じがして、勝負に絡めず。
後ろで連れってもらう感じでゴール。
序盤は余力があったのだが、最後で勝負するだけの力はなかった。

今回の機材

（フレーム）SCOTT　FOIL
（クランク）DURA9000　53-39T
（ホイール）BORA35　ウルトラ
（リアスプロケット）9000　11-28T
（タイヤ）ヴィットリア　コルサ（23C）
（空気圧）F：7.0　R：7.4

（まとめ）
・スローペースだったが、自分で仕掛けたり、レース展開できるだけの力はない。
・路面が濡れているときの空気圧は問題なさそう。コーナーはしっかりと荷重を掛けることを意識。
・アップは余裕をもち、時間を掛けないと。

猿ヶ京のまんてん星の湯の入浴券がついていたので、顔の砂を流しに行くことに。

水風呂がかなり効く。

帰路が長いのでそこで食事を。

17時頃猿ヶ京を発ち、21時半頃茂原着。

いつもの渋滞に捕まりながらも大体想定内で帰ってきた。

来週のJBCF群馬はさらにハードになるかな・・・

4/8 チャレンジロード（修善寺）

A-Mクラス　DNF

本来ならエントリー予定していなかったが、参加することにした。
走り切れるかどうか分からない。
ただ、今まで縁遠いものと思っていたチャレンジのAクラスタに、出ようと意思を固めただけでも良しとしないと。

（今回の目標）
とにかく実力者揃いなので、しっかり付いていくこと。

朝起きて雨模様。
修善寺の天気も晴れる見込みがない。
当初は輪行予定で切符も手配したが、急遽車で行くことにした。
家を出てから最寄りのみどりの窓口で特急券の払い戻しをしてから出発。

雨なので、高速も空いているように感じた。
大網7:30発。
焦ることはないので11:40頃修善寺着

受付はベロドドームの中。
この日は学連のトラック競技が開催しており、活況溢れた感じで。
外が雨なので屋内でレースができるのが羨ましく感じてしまった。

雨なので、スタンド下でアップしたいのだが、開門が13時から。
準備等手間取ってしまい、アップ始めたのがスタート40分前で20分位しかできず。
空気圧　F：6.8　R：7.2。

アップに時間を掛けたかったが、かけられず3分前にスタート地点へ。

（レース）
1周目は前目の集団に付いていく感じで、これなら付いていけそうな気がした。

2周目位から、路面が濡れているせいか、下りコーナーで荷重がしっかりかけられずうまく曲がれない感じで、前方と遅れてしまう。
修善寺でやってはいけない事。

下りで差が開くとその分上りで差を詰めなければいけないので余計力を使わなければいけない。
ただでさえ付いていくのに必死のなので、更に力を使う余力がなかった。
さらに左脚のふくらはぎが攣ってしまう。

1回集団から千切れてしまうとペースが一気に落ちてしまい、単独で走りきれない。
残り4周でDNFとなった。

1周辺りのペースは前回の都ロードと同じくらい。
前回のデータと比較すると、心拍数も先週と同じ位なのだが、心肺が先に参ってしまった。

レースの方は、かのうさん（VC FUKUOKA　サイクルフリーダム）が2位に入賞。
力量の差があるとはいえ、雨の修善寺で走り切り結果を出せたのは見事というしかない。

今回の機材

（フレーム）SCOTT　FOIL
（クランク）DURA9000　52-36T
（ホイール）CORIMA　MCC+
（リアスプロケット）5700　11-28T
（タイヤ）ヴェロフレクッス　スプリンター
（空気圧）F：6.8　R：7.2
初めてFOILで修善寺走ったが、問題なさそう。
次も使ってみるかな。

（まとめ）
・雨の下りコーナーでうまく曲がれず、そこで遅れてしまった。
・空気圧がやや高かったか。低くすべきだった。
・やはりアップ不足か。準備に手間取るのでその手間をどうすべきか。

（今年の修善寺）
1/28　ウィンターロード第1戦　DNF（自走の際、亀石の上りで一杯一杯に）
2/28　ウィンターロード第2戦　DNF（チェーン落ちで千切れる）
4/1　　JCRC第1戦　DNS（雨と寒さで）
4/2　　白井滋杯社会人ロード　12位（やっと完走）
4/8　　チャレンジロード　DNF　（アップ雨の下りで遅れる）

5回エントリーして、完走は1回のみ。
修善寺は厳しいコースだが、走りきれないと実業団はさらに苦しい。
自分が走れるうちは練習でもいいのでチャレンジしたい。

（おしまい）

4/1 /2 修善寺

4/1　JCRC第1戦　修善寺

Bクラス　DNS

昨年のJCRC第1戦。
調子よく前の方に付いていくことができ、上り切ったあとにフロントをアウターにした瞬間チェーン落ちしてしまう・・・
その時に声をかけてくれた方が、埼玉支部長。
レースではDNFだったが、それ以上のプライスレスなものを・・・

その後の実業団入りを決断するキッカケを与えてくれた。
そんな事を想いながら、車を走らせていると交通情報からは「箱根はチェーン規制中」との事。
今回往路では初めて沼津～修善寺周りで、CSC入り。

淡い期待を込めて到着したのだが、冷たい雨が降り続く。
何気なく受付の方に向かうと、EDクラスで走っていた方がストーブの前から離れない。
しかも全然温まらず、ただただ震えるばかり・・・

今回ばかりは早々にDNSを決めてしまった。

ただ、若い知人の2人は参戦することに。
観戦は屋内にしたのは言うまでもない。
そして、レース後直ぐに寒さに打ち震えながら筥湯に向かったのは言うまでもない。

その後、伊東の蜻蛉荘に宿を取ることに。
高台にあるので買い物等不便かと思っていたが、徒歩10分位で全て揃う感じ。
ただ、少し厚着しなかったのでかなり寒く感じた。

意外と伊東温泉もいいなと思った、土曜日でした。

（ミシュラン度数）★★☆（駅前にあるのが素晴らしい！！）

JBCF 宇都宮ロードレース

E2　61位（トップから3:02落ち）

 二日目のロードレース。

集合を6:00にしていたので、5時過ぎに軽く腹に入れる感じ。
（食事）おはぎ3ケ、バナナ2本、甘酒１つ、ヴァーム1ケ
駐車場は7時頃着。
凄く寒かったが、時間が経つに連れ少しづつ暖かくなった。

アップは7:30頃から。
3本ローラーで20分位廻したら、リアタイヤがパンク。
サイドが避けていたので他のタイヤに交換することに。
リアが25c→23cに変更したので、フロントも。
パンク対応が終わると、既に検車が始まっており、慌てて向かう。

検車が終わり、身支度を整えると既に整列している。
少し後方かと思っていたが、スタート時にはうまく右前方に位置することができた。

（今回の目標）
基本昨日と同様。 

（レース）
スタートして序盤の鶴CC辺りまでは前方に位置取りでき、余裕を持つことができた。
と、思っていたのもここまで。
試走で泣いていた鶴CCの上り、最初は何とかなったが、残り200mからの50mが壁となって立ちはだかる。
これ上りでなく壁だ・・・
シッティングで上ろうとしたが対応できず、慌ててダンシングで。
既に息が上がりきり、脚が全然動かずクランクを廻せない。
完全にトルク負けしてしまう感じ。
後ろから埼玉支部長（彩北ツブラーゼ）が力強く後ろから押してもらうが、為す術もなくゴール地点に。
さすがに力強いトルクでグイグイと上っていく。
そこから先は先頭集団を見切ってしまい、息が上がったまま下ることに。

スタート地点を左折してから何とか先頭集団が見え、後ろからついていく感じで2回目の鶴CCの上りに挑むのだが。
完全にとどめを刺されたかんじ・・・
息が上がりどうしようもない状態で森林公園から下り、気持ちも切れDNFも頭によぎる。

少し息が落ち着いてきた頃に、梅野さん兄弟（チクリヒデ）がいる集団に乗り最後までついていくことにした。

3回目の上りは落ち着く事ができ、最後の上りは浜口さん（セオレーシング）、嶋津さん（湾岸サイクリング）の背中を見ながらゴールへ。
梅野さん達にジュース等いただきながら、スタート地点に戻ることに。

リザルトを見ると埼玉支部長が9位に。
斜度のキツいところが得意なのだが、それが結果に表れる。
見習わないと・・・

その後、恒例（？）のB級支部会の打ち合わせ等（議題盛りだくさん（？））をやりながらレース観戦を。

（E1のレース模様です）

（きょうのかのうさん）

その後、E3のレースだが、新しく加入した方が8位、14位と上々の滑り出しを切ることができ、今後に期待が。
E3の検車時間の把握など、チーム員をうまくサポートできなかった面等反省するとこは山ほどあるのだが、落車等なく無事にレースを終えてよかった宇都宮。
帰りも行きと同様に宇都宮～下妻～常総IC～酒々井ICと経て時間がかかったが、何とか無事に家路に。

今回の機材

（フレーム）カーボネックス
（クランク）スーパレコード52-36T
（ホイール）GOKISO　38mm
（リアスプロケット）9000　11-28T
（タイヤ）エクステンザR1G（23C）
　　　　　→パンクしたので23Cに変更。チューブはミシュランラテに変更
（空気圧）F：7.4　R：7.8
いつもならFOILだが、ヘッド周りの不具合で急遽これ。

（まとめ）
・鶴CCの上りは残り200mからの上りが壁、普通の登坂スキルとは違う感じが。
・登坂スキルよりも絶対的パワーがないと話にならず、前日のクリテで走れないと厳しい感じがした。
・よって宇都宮はクリテとロードで同じ鍛え方をしないといけない感じが。
・ダンシングの技術は必須か・・・

今シーズンもよろしくお願いしますという感じで挑む、今回の宇都宮でした。

JBCF 宇都宮クリテリウム

E2　56位（トップから12秒落ち）

実業団開幕戦。
このレースに向けて色々と取り組んだのだが。

今回は車で4人同乗して宇都宮へ。
家を2時出発し、3人を迎えに行き、宇都宮着6時頃。
スタートまで以下時系列に・・・
6:30頃　ライセンスコントロール
7:00頃　3本ローラーでアップ
7:30頃　マネージャーミーティング
8:00頃　チームミーティング、出走の準備
8:30頃　スタート地点へ・・・
9:10　　E2スタート

直前の食事は、コッペパン1つ、バナナ1本、おはぎ1つ、おにぎり1つ、ヴァーム1つ。

時間がないのは分かっていたが、バタバタしてしまう。
マネージャーミーティングに参加しなければならず、アップも時間をかけられない。
試走しようとしたが、9:10スタートなので既に検車、サインが始まっている。
試走できず、スタートで並ぶことに。

スタート時は前方付近に立つことができた。
レースに向けての準備等にやや手間取り、正直スタート地点に無事に立てるかどうか不安だった。
こうして開幕戦のスタート地点に無事立つことができ、ホッとした。

（今回の目標）
・現在の実力が通用するかどうか。
・結果は考えないように。
・コーナーの立ち上がりの加速で踏み負けないこと。

（レース）
スタートして1周目は前方に位置できた。
2周目の1コーナーをアウトから曲がろうとしたがリアが一気に滑ってしまう。
幸いにもグリップが戻り、何とか転倒は免れた。
その後よく確認すると、砂利等がハッキリと浮いていた。
試走せずにコースの把握ができなかったツケが。
そうなると1コーナーの進入はアウトからは避けたい。
その後、コーナーの加速で踏み負ける場面が多くなり、前に位置取りできる力がなかった。
5周目辺りで前方に位置するものの、心拍が付いていけずその後位置を下げることになった。
残り2周で前方に多数おり、無事に完走することを目標に無理しないように。

（ふぉと　ばい　さやか嬢） 

その後、色々な方と挨拶をしながらレース観戦。
宇都宮の盛り上がりは凄い。
その後のマネージャーミーティングで少し眠くなり・・・
宿に着いたのが19時頃、その後餃子を堪能してすることに。

（まとめ）

・コーナーの立ち上がりで明らかに踏み負け、加速に付いていけなかった。
・明らかに絶対的パワーが足りない。
・集団内の位置取りは落ち着いていたが、脚がないので前方に位置取りできず。
・現状では明らかに通用しない。
・マネージャーミーティングで初めて質問した。